德國(guó)布倫瑞克檢察院日前宣布，根據(jù)對(duì)大眾汽車“排放門”事件的階段性調(diào)查結(jié)果，對(duì)包括前總裁文德恩在內(nèi)的5名被告正式提起訴訟。此前一天，德國(guó)另一汽車巨頭——奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)也因涉嫌用軟件造假汽車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)，再次受到德國(guó)汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦汽車交通局的調(diào)查。

　　2015年爆發(fā)的德國(guó)汽車業(yè)“排放門”丑聞?dòng)绊懸恢背掷m(xù)至今且仍在發(fā)酵。據(jù)悉，大眾汽車5名被告均被指控涉及多項(xiàng)犯罪行為。其中，文德恩涉嫌特別嚴(yán)重欺詐、違反反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法等多項(xiàng)罪名。

　　檢方介紹，2014年5月開始，文德恩在已得知存在違法操縱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)的情況下既沒有告知?dú)W洲、美國(guó)的監(jiān)管當(dāng)局以及消費(fèi)者，也沒有下令停止生產(chǎn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的汽車銷售，導(dǎo)致大眾集團(tuán)在德國(guó)和美國(guó)都必須繳納巨額罰金。

　　美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)2015年9月披露，大眾汽車被查實(shí)通過非法軟件調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，以掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛狀態(tài)下氮氧化物排放大幅超標(biāo)的真相，而實(shí)際上部分車輛的實(shí)際污染物排放量可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬輛汽車受到影響，大眾因此支付了高達(dá)226億歐元的罰款和車輛維修費(fèi)用。

　　此外，德國(guó)檢方起訴中還提及，2014年大眾曾花費(fèi)約2300萬美元進(jìn)行了一次軟件升級(jí)，而這次升級(jí)除了進(jìn)一步掩飾汽車在真實(shí)行駛中氮氧化物排放升高的事實(shí)外別無他用，文德恩對(duì)此知曉并同意。

　　早在去年5月，美國(guó)底特律聯(lián)邦法院就已向文德恩提起訴訟。長(zhǎng)達(dá)40頁(yè)的起訴文件中提到，文德恩在2014年5月就已知悉大眾操縱尾氣測(cè)評(píng)，但直到16個(gè)月之后才被迫承認(rèn)這一事實(shí)?，F(xiàn)在，德國(guó)法院也必須對(duì)文德恩及另外4名大眾高管的訴訟進(jìn)行審查。一旦罪名成立，文德恩最高可面臨10年監(jiān)禁。

　　就在文德恩等人在德國(guó)被起訴的前一天，戴姆勒集團(tuán)也被曝因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測(cè)，再次受到德國(guó)聯(lián)邦汽車交通局的調(diào)查。戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人證實(shí)，相關(guān)部門已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對(duì)話，并舉行了聽證會(huì)。

　　汽車制造業(yè)是德國(guó)的一大招牌產(chǎn)業(yè)，但各大車企幾乎全部牽扯進(jìn)了“排放門”事件。雖然從短期看，各企業(yè)總體銷量沒有特別明顯的下降，但丑聞?lì)l發(fā)無疑給“德國(guó)制造”抹上了難以擦去的污點(diǎn)。未來幾年，要想在“排放門”事件中挽救“德國(guó)制造”，德國(guó)車企要做的還有很多。(花 放)