改革開放40年來，以經(jīng)濟建設為中心是我國發(fā)展的不變主題，但是如果沒有對自身優(yōu)勢的科學梳理，沒有對經(jīng)濟業(yè)態(tài)的充分把握，就很難在經(jīng)濟建設上取得長效發(fā)展。

　　在省委十三屆二次全委會上，省委書記胡和平強調，要以發(fā)展樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟和流動經(jīng)濟為突破口，努力使對外開放成為新時代追趕超越的新優(yōu)勢。

　　陜西是東西方經(jīng)濟文化交融的重要節(jié)點，東西部地區(qū)開放交流的重要門戶，生產要素流動的重要站點。省委提出要建設富有陜西特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，這一體系的骨架就是“三個經(jīng)濟”。這個“陜西特色”正是基于對陜西實際的正視，現(xiàn)代經(jīng)濟體系正是對陜西未來的前瞻。因此，全省上下凝心聚力于“三個經(jīng)濟”，構筑陜西特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，是現(xiàn)階段陜西經(jīng)濟實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵。

　　如果說“追趕超越”和“五個扎實”為陜西提供了根本遵循，“五新”戰(zhàn)略任務為陜西確定了發(fā)展目標，那么“三個經(jīng)濟”則是陜西積極融入“一帶一路”建設、構建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的最佳方式、最佳路徑。

　　以經(jīng)濟建設為中心，探索高質量發(fā)展，“三個經(jīng)濟”的提出，刷新了改革開放40年來，陜西對“經(jīng)濟”二字的認識，這是基于對陜西發(fā)展態(tài)勢和所處的歷史方位，做出的準確判斷、重大選擇。

　　——發(fā)展樞紐經(jīng)濟。在“一帶一路”倡議之下，作為絲路起點的陜西，更應率先對所處地理位置和樞紐地位刷新認識，借“長安號”國際班列、空中絲綢之路、數(shù)字絲綢之路，通過“大通道”“大平臺”“大經(jīng)貿”“大交流”，著力打造國際物流樞紐、大數(shù)據(jù)樞紐、國際航空樞紐。

　　——發(fā)展門戶經(jīng)濟。“五大中心”啟動深化改革開放之門，積極打造交通商貿物流中心、國際產能合作中心、科技教育中心、國際文化旅游中心、絲綢之路金融中心。從改革開放的“大后方”沖到“最前沿”，借助“一帶一路”建設的歷史機遇，構筑起內陸改革開放新高地。

　　——發(fā)展流動經(jīng)濟。“戶樞不蠹，流水橫暢”“海納百川，有容乃大”，隨著“一帶一路”建設的不斷推進，阿里、京東、海航、圓通、中通、傳化集團等知名企業(yè)物流項目先后落戶西安，將其物流核心業(yè)務密集布局陜西，極大地促進了陜西國際物流樞紐的建設。與此同時，我省著力辦好絲博會暨西洽會、楊凌農高會等重大活動，利用物流中心、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、高新綜合區(qū)等建設國際化合作平臺，增強對國內外優(yōu)質資源要素的吸引力與市場競爭力，促進人才、資金、技術、信息等要素暢通流動和優(yōu)化組合，為新時代陜西經(jīng)濟發(fā)展提供有力保障。

　　“三個經(jīng)濟”構筑起富有陜西特色的現(xiàn)代經(jīng)濟體系，助力陜西步入追趕超越的新征程。

　　黃延高速公路擴能工程建成通車。 資料照片

　　西安北站。 記者 劉強攝

　　2017年12月6日8時22分，西安開往成都的首列D4251次高鐵組列車駛出西安北站。西成高鐵是我國首條貫穿秦嶺的高速鐵路。 茍秉宸攝

　　2017年8月28日，全長828.5公里的沿黃公路全線建成通車。圖為府谷縣皇甫鎮(zhèn)沿黃公路旁的丹霞地貌。 記者 趙晨攝

　　2018年10月30日下午，滿載貨物的中歐班列“長安號”緩緩駛出站臺，開往拉脫維亞首都里加。 記者 袁景智攝

　　2016年11月10日，在西安市長安區(qū)杜曲街辦西樊村，京東無人機配送西北首單快遞安全投放。 記者 袁景智 攝

　　2017年8月28日，海航現(xiàn)代物流正式開通西安至德國哈恩貨運航線。 記者 母家亮 攝

　　2017年7月6日，秦云工程數(shù)據(jù)交換共享平臺上線儀式在西咸新區(qū)灃西新城舉行。該平臺承載了國土、氣象、體育等22朵行業(yè)云的數(shù)據(jù)匯聚、交換、共享、開放、服務等功能。灃西新城是全國唯一以大數(shù)據(jù)產業(yè)為主導的國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地。 殷光鈺 攝  （記者 張念貽）