6月22日，中鐵十一局三公司職工在湖北省十堰市十堰北站為漢十高鐵最后一組500米長軌鋪設(shè)做準(zhǔn)備。新華社記者 杜華舉 攝

　　新華社武漢6月22日電(王賢、李偉)6月22日10時16分，最后一組長軌在漢十高鐵十堰北站內(nèi)接軌點精準(zhǔn)落位，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)，這標(biāo)志著漢十高鐵全線鋪軌完成實現(xiàn)全線軌道貫通，向全線開通運營目標(biāo)邁出了重要一步。

　　漢十高鐵是武(漢)西(安)高鐵乃至我國中西部客運專線的重要組成部分，交叉施工難度大、設(shè)計工期緊，為確保鋪軌工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，中鐵十一局集團三公司漢十鋪架項目引進(jìn)了鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離實時監(jiān)控、實時通信，從而大大降低了施工風(fēng)險，確保了鋪軌施工質(zhì)量、安全過程監(jiān)控，實現(xiàn)安全、質(zhì)量可追溯。曾創(chuàng)下單班日鋪軌10公里的鋪軌新速度。

　　“今年4月30日，開始襄陽至十堰北段(西段)鋪軌施工，并在6月1日鋪入武當(dāng)山站，6月6日完成全線右線鋪軌任務(wù)。截至目前，漢十高路鋪軌任務(wù)已全部按節(jié)點工期順利完成。”中鐵十一局集團漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹。

　　據(jù)周斌介紹，漢十高鐵全線采用500米長鋼軌鋪設(shè)，選用的500米長軌鋪軌機和無縫線路焊接設(shè)備均為我國自主研發(fā)生產(chǎn)的無砟軌道專用機械，安全可靠，作業(yè)效率高，鋪軌日進(jìn)度可達(dá)9公里/天、焊軌日進(jìn)度可達(dá)4公里/天。

　　根據(jù)建設(shè)進(jìn)度計劃，漢十高鐵將于今年年底正式通車。漢十高鐵全線軌道貫通是漢十高鐵建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。