5月8日，在距離地面幾百公里的軌道上，已經(jīng)在軌飛行近三天的我國新一代載人飛船試驗船正在以它的前輩——“神舟”系列載人飛船從未有過的高速度，按計劃踏上“回家”路。

　　“目標(biāo)即將進(jìn)站!各號就位!五分鐘準(zhǔn)備!”

　　13時23分，位于新疆南疆腹地的西安衛(wèi)星測控中心某機(jī)動測控分隊設(shè)備方艙內(nèi)，參試人員正密切關(guān)注著電腦屏幕上一串串跳動的數(shù)據(jù)。西安衛(wèi)星測控中心某活動測控站站長章樂告訴記者，此次任務(wù)中，除擔(dān)負(fù)著測控補(bǔ)網(wǎng)任務(wù)外，測控分隊還將在試驗船返回段的測控弧段內(nèi)，實施試驗船服務(wù)艙、返回艙分離及返回艙姿態(tài)調(diào)整等關(guān)鍵指令的上注任務(wù)。而經(jīng)過幾次變軌之后的試驗船，將在距離地面近萬公里的大橢圓軌道遠(yuǎn)地點直接實施返回，以驗證新一代載人飛船高速返回再入技術(shù)。

　　這樣“過山車”式的返回線路是先前11艘“神舟”飛船從來沒有嘗試過的。對于這支“追星大篷車隊”而言，成功“抓住”這輛“過山車”，并實施指令上注，更是巨大挑戰(zhàn)。

　　“‘黃河’發(fā)現(xiàn)目標(biāo)!”

　　13時28分，操作手王宗社清脆有力的報告聲打破了設(shè)備方艙內(nèi)的寂靜。試驗船如期進(jìn)入該分隊測控弧段，測控天線成功捕獲目標(biāo)，并接收到了試驗船的遙測數(shù)據(jù)。監(jiān)控操作手齊金石迅速對面前的三個顯示屏顯示出的試驗船實時軌道數(shù)據(jù)進(jìn)行分析解算……

　　“返回艙分離指令成功發(fā)送!”

　　“返回艙調(diào)姿指令成功發(fā)送!”

　　13時33分，操作手王超的調(diào)度口令回蕩在設(shè)備方艙，傳至千里之外的西安衛(wèi)星測控中心和北京航天飛行控制中心。與此同時，來自西安、北京的掌聲通過調(diào)度線路相繼傳來，狹小的設(shè)備方艙瞬間沸騰。透過紛繁的遙測數(shù)據(jù)，參試人員仿佛看到遠(yuǎn)在太空中的試驗船返回艙與服務(wù)艙依依惜別，迫不及待地調(diào)轉(zhuǎn)方向，再次投入地球“母親”的懷抱。

　　13時49分，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。

　　接收到“新一代載人飛船試驗船飛行試驗圓滿成功!”調(diào)度指令那一刻，設(shè)備方艙內(nèi)的參試人員再也抑制不住內(nèi)心的喜悅，紛紛鼓掌歡呼起來。半年來，他們翻越天山、穿越戈壁，追風(fēng)踏雪、千里機(jī)動……所有的辛苦和付出，終于在這一刻開花結(jié)果。正如工程師胡凱所說：“即便是長期堅守邊陲的孤獨、日夜奮戰(zhàn)的疲勞，也難抵我們肩上如山的使命。這就是‘追星大篷車隊’永遠(yuǎn)的擔(dān)當(dāng)!”(記者 母家亮 通訊員 呂炳宏 段茂森)