本報訊(記者 杜靜波)4月16日，經(jīng)過8小時的連續(xù)作業(yè)，西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑，這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁，標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

　　西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米，設計墩臺13個，32米簡支箱梁12孔，由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區(qū)，地勢起伏較大，施工難度大。為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設單位，組織召開移動模架施工方案專家評審會、技術研討會，對移動模架結構的設計安裝、荷載預壓進行檢算驗證，從技術層面保障移動模架的安全性、穩(wěn)定性。在現(xiàn)場施工過程中，施工單位中鐵三局西延高鐵項目部統(tǒng)籌協(xié)調資源配置，強化過程控制，對施工人員進行安全質量技術交底，做好移動模架施工安全防護，確保全線首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎。

　　西安至延安高速鐵路是我省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。