鐵路是國民經(jīng)濟大動脈。今年召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議強調(diào)，降低全社會物流成本，要優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

　　陜西鐵路部門以節(jié)拍化生產(chǎn)、精益化管理為抓手，深化改革、創(chuàng)新模式、優(yōu)化服務(wù)，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力社會物流成本降低，助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　動車組機械師檢查智能動車組車頭。 通訊員 楊庚毅攝

　　“數(shù)智”賦能提效率

　　“太給力了，只需在電腦上按下‘探傷’按鈕，機器人就會自動調(diào)整探頭，從不同方向?qū)唽M(jìn)行無死角探傷。”5月30日，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)西安機務(wù)段檢修車間主任巨國平指著“新工友”——探傷機器人贊不絕口，“有了這些機器人‘工友’加入，單臺機車探傷用時由2小時縮短至40分鐘。”

　　西安機務(wù)段檢修車間引進(jìn)了探傷機器人，西安東車輛段檢修車間則進(jìn)行了智能化改造。“目前，全段設(shè)備自動化程度達(dá)95%以上，檢修效率和能力實現(xiàn)雙提升，設(shè)備良好率達(dá)99.8%。”西安東車輛段段長王衛(wèi)忠說。

　　以“數(shù)智”新技術(shù)提升工作效率。今年以來，西安鐵路局加大力度推廣應(yīng)用智能化、自動化設(shè)備，打通生產(chǎn)流程中的卡點堵點：機務(wù)、車輛系統(tǒng)立足自身實際，加快生產(chǎn)流程與新信息系統(tǒng)的融合，構(gòu)建全過程、全要素的現(xiàn)場控制體系;電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)建成4個工電專業(yè)現(xiàn)代化檢修基地，安裝智能倉儲架、工業(yè)機器人、自動拋丸機、自動傳輸系統(tǒng)等新裝備……

　　“現(xiàn)在有了拋丸機、噴漆房，只需輕觸按鈕，便可自動進(jìn)行拋光、噴漆作業(yè)，全程僅需8分鐘。”綏德工電段電務(wù)維修中心技術(shù)人員張永益說，“不僅提高了工效、工藝質(zhì)量，還減少了粉塵油漆對工作人員身體健康的影響。”

　　一派繁忙景象的西安港(資料照片)。

　　創(chuàng)新模式降成本

　　西安鐵路局管內(nèi)西安國際港站，中歐班列(西安)日均開行15列左右，為我國與歐洲各國架起一座互通有無、互利互惠的橋梁。

　　“通過實施‘區(qū)港一體化’監(jiān)管新模式，出口貨物通關(guān)時間由1.6個小時壓縮至0.5個小時。集裝箱上安裝了北斗定位電子鎖，客戶可以像查詢快遞一樣查詢貨物運輸情況。”西安鐵路物流中心國際港營業(yè)部主任白寬鋒說，“我們還優(yōu)化作業(yè)流程，開行境內(nèi)外全程時刻表班列，壓縮班列運行時間。”

　　如今，平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站駛出或抵達(dá)，西安國際港站成為全國中歐班列開行量最大的車站。今年一季度，中歐班列(西安)開行已突破1000列，同比增長12%，單日開行量最高達(dá)18列。

　　節(jié)節(jié)攀升的數(shù)字背后，是西安鐵路局降成本、優(yōu)服務(wù)的一項項舉措。

　　西安鐵路局加快完善現(xiàn)代物流體系，打造內(nèi)外聯(lián)通、多方融合、智慧高效的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。今年以來，西安鐵路局已與27家企業(yè)簽訂物流總包合同，涉及貨物運量701萬噸;與20家企業(yè)簽訂運輸協(xié)議，涉及運量3202萬噸。

　　“6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，西安鐵路局開行的貨物列車將達(dá)212列，其中跨局貨物班列增加至41列。”西安鐵路局客運部劉桐飛介紹。

　　借此次調(diào)圖，西安鐵路局還將中歐班列(西安至德國杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列開行頻次由之前的每周3列增加至每周7列，班列去程、回程均使用專用車次。屆時，中歐班列(西安至德國杜伊斯堡)境內(nèi)外全程時刻表班列將成為全國開行最密集的全程時刻表班列。

　　西安動車段鄭西運用車間工作現(xiàn)場。 通訊員 楊庚毅攝

　　自主攻關(guān)增動能

　　5月下旬，在臨潼西鐵教育培訓(xùn)基地，180余名來自陜西鐵路一線的職工輪流走上講臺介紹自主創(chuàng)新成果，120件創(chuàng)新成果涵蓋精益管理、運輸安全、設(shè)備檢修、工藝改革等多個方面。

　　“通過舉辦技術(shù)創(chuàng)新勞動競賽，調(diào)動職工的技術(shù)創(chuàng)新積極性、主動性，為加快構(gòu)建鐵路‘六個現(xiàn)代化體系’、培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動能。”西安鐵路局總工程師宋偉說。

　　今年以來，西安鐵路局圍繞安全生產(chǎn)難點，積極組織職工開展自主技術(shù)攻關(guān)，并加快科研成果轉(zhuǎn)化，提升自主保障能力。

　　自制減速頂注油“神器”只需7秒就能完成注油，磁感應(yīng)器測量輔助裝置將工效提高了3倍至4倍，遠(yuǎn)程遙控集污泵房設(shè)備讓原有設(shè)備每日運行時長縮短8小時……眼下，在西安鐵路局生產(chǎn)一線，一大批職工的技術(shù)研發(fā)成果已投入使用，有效破解生產(chǎn)管理中的一些技術(shù)難題。

　　不僅如此，西安鐵路局強化技術(shù)創(chuàng)新，加強運輸生產(chǎn)領(lǐng)域信息化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)過程有效管控、問題及時預(yù)警、結(jié)果自動反饋、整改追蹤閉環(huán)，實現(xiàn)車站基礎(chǔ)信息和應(yīng)急預(yù)案實時動態(tài)可視化管理。

　　“以前，我們通過打電話掌握各站關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容，用時長、效率低，現(xiàn)在，通過可視分布圖關(guān)鍵作業(yè)模塊，實時高效指揮監(jiān)控關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”漢中車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心主任張敏介紹。(記者 楊曉梅)