記者 滿淑涵 攝

　　7月28日上午，省政協(xié)召開“促進新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展”月度協(xié)商座談會。

　　省政協(xié)特聘專家，亞太信號與信息處理聯合會副主席，陜西省信息獲取與處理國際聯合研究中心主任，西北工業(yè)大學教授、博導何明一介紹：

　　2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛，占世界52%。新能源車發(fā)展十分迅速，還間接帶動上下游整個產業(yè)鏈的發(fā)展，其輻射作用進一步放大，對下一輪制造業(yè)的升級起著推動甚至引領作用。隨著汽車業(yè)自動化、數字化的發(fā)展，網聯化、智能化正在成為當前和今后汽車產品尤其是新能源汽車為代表的汽車工業(yè)的核心競爭力。如何盡快、盡好地實現新能源汽車以及整個汽車工業(yè)網聯化、智能化發(fā)展，既是新挑戰(zhàn)也是新機遇。

　　在陜傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈條比較完整，汽車制造業(yè)數字化轉型較好。為了早日實現陜西節(jié)能與新能源汽車工業(yè)“一帶兩翼多園”的新布局，特別是汽車工業(yè)智能化和網聯化建設，提升經濟發(fā)展質量，促進產業(yè)模式變革和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，構建具有陜西特色的新能源汽車工業(yè)及相關行業(yè)經濟產業(yè)體系，特提出如下對策和建議:

　　一、針對我國汽車工業(yè)“電動化、數字化”發(fā)展較好、較快，“網聯化、智能化”跟不上的現狀，盡快制定向網聯化和智能化方向發(fā)展的政策導向。陜西汽車工業(yè)技術先進性優(yōu)勢不強而傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈比較健全，建議通過技術創(chuàng)新、數字化深度轉型、智能化和網聯化變革等措施，盡快盡好適應汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，在現有較好的電動化、數字化基礎上，盡快制定重點向網聯化和智能化方向發(fā)展的政策導向。

　　二、以新能源汽車發(fā)展為契機，大力推進車聯網即汽車網聯化發(fā)展。車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在車與車、路、人及互聯網(云)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠在“車路人網/云”之間實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是未來智能交通與智慧城市的核心內容，有巨大的社會和經濟效益。車聯網的發(fā)展包括車載信息服務、智能網聯汽車以及智慧出行三個階段。隨著智能交通的發(fā)展，中國已經成為全球最大的汽車市場。車聯網的市場容量巨大，但目前的國內車聯網，尤其是前裝市場，因起步較晚，才開始建設車聯網的相關服務。預計，2025年前后，車聯網會爆炸式增長，用戶量也會保持激增狀態(tài)。陜西應該也有可能在這一領域抓住先機，提前布局，有所作為。

　　三、加快汽車工業(yè)智能化發(fā)展。汽車工業(yè)的智能化，體現在汽車整體優(yōu)化設計、自動或輔助駕駛、機器視覺、自主導航、故障預測、健康管理、(有/無人駕駛的)多車協(xié)同、人車協(xié)同、以及人車路網協(xié)同等等方面，未來還將涉及與飛機特別是無人機的協(xié)同。長安大學、西安交大、西北工大等在汽車設計、自動駕駛、機器視覺、自主導航、智能無人機和面向服務的車路人網協(xié)同智能交通系統(tǒng)研究，比亞迪等在汽車制造等方面都有很好基礎。但汽車工業(yè)的智能化涉及范圍寬，需要解決的問題多。建議充分挖掘整合陜西科教優(yōu)勢資源，強化數字化、網絡化特別是智能化技術人才培養(yǎng)、引進和吸納能力，突破創(chuàng)新發(fā)展瓶頸。

　　四、加強多學科交叉，產學研融合?，F代汽車工業(yè)涉及的學科專業(yè)比較多，特別是汽車工業(yè)的電動化、數字化、網聯化和智能化要求多學科以及產學研深度融合，建議組建新能源汽車數字化、網聯化和智能化的產學研融合體，積極攻關，爭取取得一批自主可控核心技術，推動新能源汽車行業(yè)全產業(yè)鏈發(fā)展。

　　五、積極推進車聯網、智能交通的試驗環(huán)境建設。無人駕駛、車聯網、智能交通的研究和測試需要必要的環(huán)境，建議率先建立車聯網、智能交通的試驗場，開展技術測試、評估和試點應用，推動新標準制定以及新技術、新產品的成熟與落地。