秦嶺天臺(tái)山公路隧道全長(zhǎng)15.56公里，是國(guó)家高速公路銀昆線(G85)寶雞至坪坎段的控制性工程，也是目前世界上建設(shè)規(guī)模最大的公路隧道。日前，隧道2號(hào)豎井工程的排、送風(fēng)豎井相繼掘進(jìn)到位，標(biāo)志著秦嶺天臺(tái)山隧道豎井施工掘進(jìn)任務(wù)全面完成。

　　秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)公路隧道為雙向六車道公路隧道，是目前在建的高速公路中，建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最大的隧道，目前建設(shè)規(guī)模居世界第一。隧道設(shè)計(jì)采用三井四段式通風(fēng)方案，2號(hào)豎井作為秦嶺天臺(tái)山隧道的重要組成部分，由560.81米深的排風(fēng)井和554.68米深的送風(fēng)井組成，采用機(jī)械化配套作業(yè)自上而下全斷面爆破開挖掘進(jìn)的“正井法”施工工藝，排風(fēng)井與送風(fēng)井同步施工。

　　2號(hào)豎井工程由陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司建設(shè)管理、中交二公局四公司施工承建。在建設(shè)過(guò)程中，投入2430萬(wàn)元，修建了一條長(zhǎng)達(dá)18.6公里的專用線，保證項(xiàng)目供電需求;邀請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，優(yōu)化施工工藝，后期采用數(shù)碼雷管進(jìn)行起爆，有效保證了豎井爆破開挖的安全性和穩(wěn)定性;將小型挖掘機(jī)吊入井底替代抓巖機(jī)裝碴，加快清碴速度，提升裝卸工效。通過(guò)持續(xù)有效的動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)施工，使每個(gè)施工循環(huán)的用時(shí)不斷壓縮，保證了建設(shè)工期。

　　寶坪管理處和項(xiàng)目部多措并舉，認(rèn)真落實(shí)綠色環(huán)保工程理念，用心呵護(hù)秦嶺青山綠水藍(lán)天。在施工點(diǎn)建設(shè)時(shí)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行壓縮優(yōu)化，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的裸露土地全部進(jìn)行綠化，較好地保持了秦嶺生態(tài)原貌。排風(fēng)井提升絞車改為直角布設(shè)，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)和生態(tài)環(huán)保上的雙贏，避免了對(duì)秦嶺生態(tài)的破壞。定期安排車輛拉運(yùn)石碴，實(shí)現(xiàn)了豎井石碴全回收、深加工和再利用，節(jié)約棄碴用地20畝。嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域生產(chǎn)生活污水集中回收、三級(jí)沉淀、專業(yè)凈化制度，實(shí)現(xiàn)了凈化無(wú)污染、污水零排放。為兩條小河鋪設(shè)了直徑2米的涵管100米，修建了3米高的擋墻180多米，最大限度地保護(hù)嘉陵江水源的生態(tài)環(huán)境。統(tǒng)一收儲(chǔ)生活垃圾，并拉運(yùn)到遠(yuǎn)離自然保護(hù)區(qū)的專用垃圾場(chǎng)進(jìn)行集中處理，杜絕了環(huán)境污染。(劉峰 白朋娃 記者 趙明 文晨)