西(西安)十(十堰)高鐵陜西段將于12月20日全線開工，未來武漢和西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

　　近日，《新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程、臨電工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》等3個(gè)招標(biāo)公告發(fā)布，陜西段建設(shè)工期4.5年，2026年6月20日竣工。

　　此前，西十高鐵湖北段已于2020年12月20日率先開工建設(shè)，建成通車后，十堰至西安大約只需要一個(gè)小時(shí)，與現(xiàn)在的普速列車相比行程至少壓縮5個(gè)小時(shí)。

　　西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分。線路自西安東站引出，經(jīng)藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西站，接入既有十堰東站，與漢十高鐵相連，形成西安至武漢快速鐵路客運(yùn)通道。線路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，建成通車后，西安和武漢將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

　　該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里。全線新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9%，隧道占線路全長(zhǎng)的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線最長(zhǎng)的隧道為秦嶺馬白山隧道，達(dá)22.9公里;漢江特大橋主跨420米，是國(guó)內(nèi)首座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。(記者張毅偉)