如果把軌道交通產(chǎn)業(yè)比作一個(gè)朝氣蓬勃的少年，西安就是其“脫胎換骨”之地。

　　軌道交通裝備，是西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一高端裝備產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。西安市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的自主培育、招商引資，西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈已有較完整的產(chǎn)業(yè)體系，初步具備了集整車(chē)制造、關(guān)鍵核心系統(tǒng)制造及零部件配套的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

　　強(qiáng)大列車(chē)“心臟”

　　“老大哥”擔(dān)任鏈主

　　電機(jī)是機(jī)車(chē)牽引系統(tǒng)的核心部件，如同列車(chē)的“動(dòng)力心臟”。要想實(shí)現(xiàn)列車(chē)的高效運(yùn)行，就要保證電機(jī)這個(gè)“心臟”，“跳得健康”“跳得穩(wěn)定”。

　　2023年杭州亞運(yùn)會(huì)期間，專為盛會(huì)打造的復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車(chē)組，一路串聯(lián)起杭州與5座亞運(yùn)協(xié)辦城市。而智能動(dòng)車(chē)組的“心臟”，正是由西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)——中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司制造。該牽引電機(jī)持續(xù)運(yùn)行效率達(dá)95%以上，單電機(jī)可持續(xù)滿足動(dòng)車(chē)組每小時(shí)400千米長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，能在線監(jiān)測(cè)牽引電機(jī)狀態(tài)，做到故障預(yù)測(cè)及健康診斷。

　　據(jù)了解，基于永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)的地鐵列車(chē)，整車(chē)效率提升5%，節(jié)能可達(dá)30%以上。按照列車(chē)總能耗降低30%進(jìn)行測(cè)算，一列地鐵列車(chē)每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤二氧化硫，每年能節(jié)省電能約40萬(wàn)度，綠色減排效果相當(dāng)于種植10000平方米闊葉林。

　　從西安至成都的西成高鐵是我國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路，時(shí)速250公里，直接落差約1100米……“蜀道之難，難于上青天”，列車(chē)想穿越秦巴大山，就需要一顆穩(wěn)定的“動(dòng)力心臟”。

　　“CRH3A型動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是永濟(jì)電機(jī)公司研制的一套新產(chǎn)品，具有高可靠性。”據(jù)永濟(jì)電機(jī)公司中車(chē)首席技術(shù)專家侯曉軍介紹，80萬(wàn)公里的試運(yùn)行后，該系統(tǒng)牽引動(dòng)力的穩(wěn)定性及長(zhǎng)大坡道的運(yùn)行能力得到充分驗(yàn)證，成功助力西成高鐵開(kāi)通。

　　牽引電機(jī)是軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心零部件，作為西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，中車(chē)永濟(jì)持續(xù)科研攻關(guān)，在“關(guān)鍵領(lǐng)域、卡脖子技術(shù)”上實(shí)現(xiàn)突破，為西安智能交通、智慧城市、數(shù)字社會(huì)、綠色發(fā)展提供技術(shù)支撐、產(chǎn)品支撐和解決方案。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上，西安擁有永濟(jì)電機(jī)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)研究院等領(lǐng)軍骨干，涵蓋勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等業(yè)務(wù)。他們和產(chǎn)業(yè)鏈上下游諸多合作伙伴一起，助力西安實(shí)現(xiàn)了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。

　　武裝地鐵“大腦”

　　“新朋友”融入鏈條

　　在無(wú)人駕駛的情況下，地鐵如何看清前方道路?西北地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵——西安地鐵16號(hào)線的運(yùn)行，讓期盼地鐵早日開(kāi)到家門(mén)口的市民激動(dòng)不已，也讓卡斯柯西安公司的工程師們感到振奮。

　　信號(hào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)列車(chē)全自動(dòng)運(yùn)行的“大腦”。“卡斯柯為地鐵16號(hào)線提供了穩(wěn)定的信號(hào)系統(tǒng)解決方案，并搭載了全新的TAPS列車(chē)自主感知系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)全方位監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行區(qū)域障礙物情況，為列車(chē)運(yùn)行保駕護(hù)航。”卡斯柯一致性協(xié)調(diào)方項(xiàng)目經(jīng)理胡澤庶告訴記者，乘客進(jìn)站后，能看到列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停在固定的開(kāi)門(mén)位置，能精準(zhǔn)判斷發(fā)車(chē)、到站時(shí)間，都是信號(hào)系統(tǒng)的功勞，它也是列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心。

　　2021年，卡斯柯西安公司成立。這家軌道交通控制行業(yè)的頭部企業(yè)決定將西北總部扎根西安，并在“秦創(chuàng)原”的賦能下，設(shè)立了鐵路智能列控實(shí)驗(yàn)室、智慧物流應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，積極參與西安軌道交通建設(shè)。

　　卡斯柯西安公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理黃毅表示，西安有良好研發(fā)基礎(chǔ)，具有成本較低、軟件和設(shè)計(jì)底蘊(yùn)深厚等優(yōu)勢(shì)，希望可以在西安建立區(qū)域研發(fā)中心，共同推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　卡斯柯與西安的“好姻緣”是眾多知名企業(yè)在西安蓬勃發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照。近年來(lái)，西安市投資局先后引進(jìn)和利時(shí)、克諾爾等頭部企業(yè)，推進(jìn)西門(mén)子集團(tuán)西安工廠數(shù)字化改造及列車(chē)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)研發(fā)試制項(xiàng)目和阿爾斯通牽引電機(jī)擴(kuò)能項(xiàng)目，廣泛與市內(nèi)外軌道交通裝備企業(yè)展開(kāi)合作。

　　2023年，西安市工信局列出了“西安市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈招引清單”，名單囊括了北京、上海、天津、江蘇等地的50余家知名企業(yè)，涉及勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、增值服務(wù)等方面。隨著一家又一家知名企業(yè)落子西安，西安軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)形成了日新月異的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　強(qiáng)健地鐵“體魄”

　　“西安造”補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈

　　在西安中車(chē)長(zhǎng)客航天城生產(chǎn)維修基地，技術(shù)工人辛童童鉆進(jìn)地鐵列車(chē)底部，對(duì)電路進(jìn)行檢查;在西安中車(chē)長(zhǎng)客三橋生產(chǎn)維修基地，制動(dòng)、布線等七項(xiàng)地鐵裝配工序同步運(yùn)行，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的陳磊向記者介紹：“我們平均18-21天可以完成一輛地鐵列車(chē)的裝配工作，已具備年新造裝配400輛地鐵列車(chē)的能力，是陜西省內(nèi)唯一一家具備城市軌道交通整車(chē)生產(chǎn)制造能力的企業(yè)”。

　　西安中車(chē)長(zhǎng)客是西安軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)。自2017年落戶西安后，西安中車(chē)長(zhǎng)客形成了以三橋、航天城和西安動(dòng)車(chē)段三處生產(chǎn)、檢修基地為支撐，以在西安、蘭州11處售后服務(wù)站為輻射的“一總部三基地多站點(diǎn)”發(fā)展格局。先后承擔(dān)了西安地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線等地鐵車(chē)輛新造項(xiàng)目。

　　在地鐵16號(hào)線車(chē)輛制造中，西安中車(chē)長(zhǎng)客不僅將全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)與整車(chē)進(jìn)行結(jié)合，更從車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、安全等角度出發(fā)，融合走行部及脫軌在線檢測(cè)系統(tǒng)、被動(dòng)障礙物探測(cè)系統(tǒng)、OLED智慧車(chē)窗多項(xiàng)技術(shù)，以科技賦能“最聰明”的地鐵16號(hào)線。

　　“西安車(chē)西安造西安修”，西安中車(chē)長(zhǎng)客承包了西安首個(gè)地鐵車(chē)輛架大修項(xiàng)目——地鐵14號(hào)線車(chē)輛架修項(xiàng)目。陳磊介紹說(shuō)：“架修就像是一臺(tái)‘手術(shù)’，要將列車(chē)在廠房?jī)?nèi)‘架’起來(lái)，對(duì)重要部件進(jìn)行分解、清潔、修理等工序，從而恢復(fù)車(chē)輛綜合性能”。

　　在眾多零部件中，轉(zhuǎn)向架極其重要，它就像列車(chē)的“雙腿”。因此，西安中車(chē)長(zhǎng)客在三橋生產(chǎn)維修基地內(nèi)，專門(mén)建設(shè)了一座15000余平方米的轉(zhuǎn)向架檢修車(chē)間。走進(jìn)車(chē)間，機(jī)器轟鳴，一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向架在這里變得“煥然一新”。此外，西安中車(chē)長(zhǎng)客依托本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，還承接了動(dòng)車(chē)組高級(jí)檢修的部分業(yè)務(wù)，著力打造西北區(qū)域動(dòng)車(chē)組部件檢修基地。

　　正因?yàn)閾碛?“強(qiáng)大心臟”“聰明大腦”“強(qiáng)健體魄”……西安軌道交通這個(gè)“少年”得以“茁壯成長(zhǎng)”，未來(lái)也必將“風(fēng)華正茂”。(記者 李曄宸)