“最近山里氣溫低，天池隧道又結冰了，今天下午‘天窗’，我們準備好打冰工具，節(jié)日期間，決不能影響列車運行安全。”2月1日，正月初四，春節(jié)氛圍正濃，而中國鐵路西安局集團有限公司西安工務段引鎮(zhèn)線路車間內，崗位值守的引鎮(zhèn)維修工區(qū)副工長劉智正安排當天作業(yè)。一場隧道里的“破冰行動”即將展開。

　　西康線天池隧道位于秦嶺南麓翠華山腰，全長4200米，是北煤南運通道上的重要“咽喉”。每年入冬，隧道內低溫潮濕，降雨降雪融水遇冷迅速結冰，冰錐沿著隧道壁、接觸網線和路肩蓋板快速“生長”，給列車運行和設備檢修帶來安全隱患。相比普通線路作業(yè)，“破冰”更考驗眼力和細心，稍有不慎就可能被冰錐砸傷或滑倒，沒有經驗很難完成。

　　站區(qū)“破冰隊”由工務線路、橋隧和供電三個工種抽調精兵強將組成，以年輕黨團員為主。他們身著棉襖、防寒鞋，戴防寒棉帽、棉手套，挎著頭燈，扛著打冰桿、鋼釬、鐵鍬、洋鎬等工具，搭乘軌道車前往秦嶺山中的隧道進行除冰作業(yè)。

　　15時30分，作業(yè)“天窗”開始，軌道車從引鎮(zhèn)站出發(fā)，到達天池隧道口，供電軌道車放下工務和橋隧作業(yè)人員，繼續(xù)清除隧道頂接觸網線上的冰。

　　秦嶺雪后初晴，山間銀裝素裹，美不勝收。但“破冰人”來不及欣賞，他們帶著工具進入漆黑的隧道，排查清除隧道壁和步行板上的冰塊。頭燈的光束照亮隧道，步行板在腳下發(fā)出有節(jié)奏感的聲響。

　　劉智將作業(yè)人員分成兩路，沿著隧道兩側檢查。隨著深入，冰錐越來越多，有的已延伸到步行板上。大家手起釬落，冰錐應聲而下，砸在步行板上四散開來。作業(yè)人員小心翼翼地用洋鎬敲碎掉落的大冰塊，裝入編織袋運出隧道。

　　“隧道里除冰看似簡單，實則危險，稍不注意就會受傷，一定要時刻注意安全。”劉智不時提醒大家注意安全，除完一處就繼續(xù)向前。

　　“破冰隊”里的楊紅鋼，再有幾個月就退休了，這是他堅守春運崗位的最后一年。“以后再想?yún)⒓哟哼\，也沒機會了。”他以前每年都會參與打冰作業(yè)，每次都走在最前面，檢查細致，安全盯得緊。臘月二十七，看到降雨降雪預報，他主動申請回來參與應對工作。“早點把冰打完，列車運行就安全了，我們也能安心回家團圓。”楊紅鋼說。

　　2個小時后，4.2公里的天池隧道被成功“征服”。出隧道時，大家帽子和棉服上掛滿了冰碴，握鋼釬的手凍得通紅，麻木得幾乎失去了知覺，后背的汗水在寒風中迅速冷卻。盡管身體疲憊，但每個人的臉上都洋溢著欣慰的笑容。

　　夜幕降臨，秦嶺山間漸漸安靜下來……此時，一輛輛滿載旅客的列車正呼嘯而過，車輪與鋼軌的摩擦聲在山谷間回響，那是回家的旋律，也是“破冰人”們用汗水和堅守譜寫的樂章。

　　(文/圖 首席記者 梁璠 通訊員 馬瑜陽)