3月8日凌晨，西安市幸福路北延伸工程重要節(jié)點——總重達4.8萬噸的獨塔斜拉橋主梁，在北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的監(jiān)測下，歷經(jīng)120分鐘，在逆時針旋轉(zhuǎn)后到達指定位置，標志著國內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大的多向不對稱斜拉橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體，為項目主線貫通邁出重要一步。

　　3月7日23時50分，項目開始，在西安城投集團、中國建筑六局、中建絲路投資建設有限公司等多家與項目關(guān)聯(lián)單位代表的關(guān)注下，項目團隊采用智能化牽引控制系統(tǒng)、智能化監(jiān)控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體角速度、線速度、實時空間位置等參數(shù)，在4臺1000噸自動連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，歷時120分鐘，逆時針旋轉(zhuǎn)69.45°后到達指定位置，最終實現(xiàn)毫米級定位。

　　“獨塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體重量達4.8萬噸，刷新國內(nèi)轉(zhuǎn)體橋紀錄，總長161.15米，小里程側(cè)長79.8米，大里程側(cè)長81.35米，梁寬34.3米，塔柱為雙柱式鋼筋混凝土橋塔，塔身內(nèi)傾角80°，共布置9對斜拉索，具有轉(zhuǎn)動角度大、轉(zhuǎn)體梁不平衡懸臂長、多向不平衡配重難度大等特點。”項目總工程師劉傳東坦言：“轉(zhuǎn)體過程需克服多重干擾因素，精度要求堪比‘穿針引線’。”

　　幸福路北延伸工程是西安“七橫十縱”快速路網(wǎng)的重要部分，南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里，是連接幸福北路與廣運潭大道的關(guān)鍵紐帶，工程建成后，將有效緩解東二環(huán)交通壓力，使浐灞生態(tài)區(qū)與幸福林帶核心區(qū)15分鐘可達。

　　(記者 謝斌)