控制室的人機(jī)交互界面控制室的人機(jī)交互界面

　　滿載滿載2828噸的新能源客車步入試驗(yàn)臺架噸的新能源客車步入試驗(yàn)臺架

　　安裝完畢的伺服液壓動力站安裝完畢的伺服液壓動力站

　　不忘初心 牢記使命

　　致力新能源汽車整車道路模擬試驗(yàn)裝備研制從跟隨者到引領(lǐng)者

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，世界強(qiáng)國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛。

　　當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在向新能源汽車轉(zhuǎn)

　　工藝精湛技術(shù)先進(jìn)

　　傾情新能源汽車整車道路模擬試驗(yàn)裝備的專業(yè)制造

　　什么是整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)?簡單的講，整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)就是模擬汽車在不同路面上行駛，以此來開展汽車在開發(fā)初期和下線時(shí)對車輛部件及整車性能評估、質(zhì)量控制。通過使用整車強(qiáng)化全路況道路模擬試驗(yàn)臺，能讓汽車30天內(nèi)可以完成100萬公里的可靠性測試，真正能令汽車廠做到“不拿市場當(dāng)試驗(yàn)場”。

　　今天，在汽車行業(yè)里，汽車整車、零部件的汽車道路模擬試驗(yàn)應(yīng)用越來越廣泛。在通用、福特、奔馳、大眾、豐田、寶馬等廠家，不僅轎車、卡車等整車道路模擬試驗(yàn)臺晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，而且駕駛室、懸架、驅(qū)動橋、前橋、傳動軸等零部件專用的道路模擬試驗(yàn)臺也紛紛投入使用。型，國家部委對新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入的要求不斷提高，要求新能源汽車制造企業(yè)具備整車可靠性驗(yàn)證能力，充分顯示了國家對新能源汽車質(zhì)量要求的嚴(yán)格性。

　　可是，進(jìn)行整車可靠性驗(yàn)證就需要高端的試驗(yàn)裝備。在全球汽車制造業(yè)，整車可靠性驗(yàn)證所需的高端試驗(yàn)裝備基本上被美國、德國、日本幾家公司壟斷。單臺設(shè)備的計(jì)價(jià)往往是以千萬為單位，讓我國的汽車制造企業(yè)不堪重負(fù)。

　　在三秦大地，絲路起點(diǎn)的西安，有一家有靈魂的公司——西安華試工業(yè)測試系統(tǒng)有限在兵器領(lǐng)域，各式裝甲車、坦克車、運(yùn)輸車的各種道路模擬試驗(yàn)也需要進(jìn)行。

　　在我國，采用立柱式車輪耦合道路模擬試驗(yàn)臺做整車性能、耐久、可靠性等試驗(yàn)是目前應(yīng)用最為流行的道路模擬試驗(yàn)技術(shù)。也是當(dāng)前汽車產(chǎn)品開發(fā)初期可靠性驗(yàn)證的最為有效方法之一。VSR型整車車輪耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)是西安華試公司傾心研制的系列化高復(fù)雜產(chǎn)品，其VSR型立柱式輪耦合道路模擬臺架，通過對車輛的車輪施加垂直載荷，在試驗(yàn)室中進(jìn)行與原始路況下幾乎完全相同的等效作用力控制，以此進(jìn)行車輛噪聲、耐久、零部件及疲勞測試等。設(shè)備具有出眾的精度和可重復(fù)性，便于車輛研發(fā)人員在車輛開發(fā)過程中對車輛特性展開深入的研究。

　　VSR型立柱式車輪耦合道路模擬臺架用途主要有部件模型優(yōu)化;車身及車身掛件耐久疲勞評估;底盤結(jié)構(gòu)耐久疲勞測試;車輛懸架動態(tài)特性試驗(yàn);駕駛舒適性試驗(yàn);車輛異響測試;整車或部件振動噪聲評估;生產(chǎn)下線質(zhì)量控制。

　　相比在傳統(tǒng)的試車場對車輛進(jìn)行測試，采用VSR型立柱式車輪耦合道路模擬臺架對車輛進(jìn)行測試優(yōu)勢非常明顯：可加速試驗(yàn)進(jìn)程，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用;可縮短車輛開發(fā)周期;且測試過程不受外界條件限制，例如路面狀況、氣象、氣候、駕駛員操作習(xí)慣等因素;且試驗(yàn)可連續(xù)不中斷進(jìn)行，試驗(yàn)強(qiáng)度可自行變化;可獲取比實(shí)際道路測試更多的考核參數(shù);可近距離觀測整車車況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在;可快速驗(yàn)證公司(以下簡稱“西安華試公司”)秉承“不忘初心、牢記使命，挑戰(zhàn)高難、超越自我”的價(jià)值觀，成功研制了西北首家新能源客車整車道路模擬試驗(yàn)裝備。在業(yè)界引起關(guān)注，更令合作的客戶贊許有加。

　　整車可靠性驗(yàn)證是一項(xiàng)極具復(fù)雜且要求苛刻的工作，汽車工程師們對試驗(yàn)裝備的性能及質(zhì)量也極為關(guān)注。西安華試公司的工程師們“銳意進(jìn)取、埋頭苦干”，以全面的技術(shù)能力致力于打造新能源汽車整車道路模擬試驗(yàn)裝備專業(yè)制造商和供應(yīng)商。改進(jìn)方案，開發(fā)效率成倍提高;可無限重復(fù)、修改、動力載荷，試驗(yàn)重復(fù)性好，對比性強(qiáng)。

　　總之，選用華試公司VSR型整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)做車輛道路試驗(yàn)優(yōu)勢明顯。選擇華試意味著選擇放心。西安華試公司的該型產(chǎn)品屬于系列化開發(fā)產(chǎn)品，它能夠勝任當(dāng)今產(chǎn)品種類繁多的地面行駛車輛的整車測試任務(wù)。從乘用車的轎車&SUV，到商用車的客車&卡車、甚至各種專用車&物流車等。

　　西安華試公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)算法、逆運(yùn)動學(xué)、逆動力學(xué)分析，以及振動控制技術(shù)、交叉解耦控制技術(shù)、非線性迭代技術(shù)、抑制共振技術(shù)、以及成熟的工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，都能滿足客戶的苛刻需求。

　　西安華試公司標(biāo)準(zhǔn)的車輪耦合整車道路模擬試驗(yàn)裝備共有五大系列可供用戶選擇：

　　VSR300系列-轎車/SUV車輪耦合整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　VSR400系列-客車車輪耦合整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　VSR500系列-卡車車輪耦合整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　VSR200系列-摩托車/休閑車車輪耦合整車道路模擬試系統(tǒng)。

　　VSR600系列-農(nóng)業(yè)車輛車輪耦合整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　公司簡介

　　西安華試工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司(以下中文簡稱“西安華試公司”、英文簡稱“Huasch”)，是業(yè)界領(lǐng)先的實(shí)況模擬試驗(yàn)技術(shù)與測試系統(tǒng)供應(yīng)商，是以伺服液壓、軟件工程、電子工程、信號處理、控制工程與振動控制理論、逆運(yùn)動學(xué)、逆動力學(xué)等學(xué)科為技術(shù)背景的高科技企業(yè)，是專業(yè)研究、開發(fā)高水平力實(shí)況模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的企業(yè)。

　　西安華試公司具備強(qiáng)大的、全面的工程能力，能夠按照客戶提供的各種復(fù)雜應(yīng)用背景進(jìn)行定制開發(fā)實(shí)況模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，尤其是在性能、強(qiáng)度、功能性、可靠性和安全性評估領(lǐng)域。

　　新產(chǎn)品的可靠性及安全性的鑒定是一件要求極高的工作。這項(xiàng)工作不僅要求工程師擁有豐富的專業(yè)技能，還要求擁有先進(jìn)、成熟的試驗(yàn)方法。西安華試公司的工程師們深知試驗(yàn)方法的重要性，經(jīng)過多年的積累，西安華試公司的技術(shù)專家和試驗(yàn)工程師不斷豐富專業(yè)知識。在試驗(yàn)測量與檢定及試驗(yàn)過程中應(yīng)注意的問題有相當(dāng)高的造詣，可對客戶正確運(yùn)用試驗(yàn)技術(shù)起到指導(dǎo)作用。

　　繼往開來，進(jìn)取的華試人會一如既往地投身在我國高端試驗(yàn)檢測裝備技術(shù)攻堅(jiān)領(lǐng)域，堅(jiān)持本著“不忘初心、牢記使命，挑戰(zhàn)高難、超越自我”價(jià)值觀，為民族工業(yè)日漸強(qiáng)盛，盡自己一份力量。

　　更多了解西安華試公司，請登陸www.huasch.cn。

　　《各界導(dǎo)報(bào)》 2019年01月11日 第4227期 第四版