隨著交通強國、鄉(xiāng)村振興、西部大開發(fā)、“一帶一路”、關天經濟區(qū)等國家戰(zhàn)略的實施，以及《秦巴山區(qū)交通扶貧規(guī)劃》、《陜西省省級公路網規(guī)劃(2018-2035)》和境內新增普通國道、省道建設的加快，商洛將迎來新一輪公路建設熱潮。面對這一新的機遇和挑戰(zhàn)，積極運用PPP模式，努力破解融資難題，加快商洛交通發(fā)展，成為擺在我們面前的重要任務。

　　結合商洛城市干線二期PPP模式的經驗教訓，朱三民委員建議，應充分借鑒西安等地市的先進經驗，充分發(fā)揮資源調配與政府之間的協調作用，確保發(fā)改、土管、交通、財政等部門對PPP公路建設項目在頂層設計、項目立項、環(huán)評等前期工作，以及政策、技術、征地拆遷、貸款擔保等方面給予積極支持、有力配合和高效協作，建立與社會資本的合作機制;對PPP公路建設項目應實行示范引領，精選一批符合PPP政策的高質量項目，力爭進入省級PPP項目庫，嚴格執(zhí)行國務院、國家財政部、省政府及省財政廳等部門出臺的文件，切實保障交易結構的合理性、合作伙伴選擇的競爭性、財政承受能力中長期可持續(xù)性，以及項目實施的公開性，確保項目實施質量。(記者王斌 實習記者 王君茹)