截至4月14日，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)今年以來貨物發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，累計運量10349.0萬噸，同比增運112.6萬噸，貨運總量及中歐班列單站開行量穩(wěn)居全國前列，為強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”實施，降低全社會物流成本，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)注入了強(qiáng)勁動能。

　　強(qiáng)化運輸組織 路網(wǎng)效能顯著提升

　　今年以來，西安鐵路局加快推進(jìn)鐵路物流市場化實施，深化現(xiàn)代鐵路物流體系建設(shè)，持續(xù)提升生產(chǎn)組織效能，全力促進(jìn)貨運增運上量。以雙龍國鐵物流專用線為試點，統(tǒng)籌運用機(jī)車車輛、站場線路等資源，創(chuàng)新推行“2+2+2”裝卸作業(yè)組織方案(即接入、作業(yè)、開行各2列)，有效提高線路利用率;通過優(yōu)化調(diào)機(jī)作業(yè)范圍、實施天窗時段平行作業(yè)、擴(kuò)容下游接卸能力等舉措，實現(xiàn)裝卸效率翻倍提升。

　　加強(qiáng)管內(nèi)重車卸車組織，動態(tài)分析貨物“到達(dá)、解體、編組、出發(fā)”全流程，提升下峪口、蕭家村、灞橋等站電煤卸車的任務(wù)兌現(xiàn)率，以卸車促裝車，進(jìn)一步提升運輸效率。同時，聚焦新豐鎮(zhèn)、安康東、寶雞東等編組站及綏德、楊橋畔樞紐站，強(qiáng)化機(jī)列銜接與列檢作業(yè)效率，釋放關(guān)鍵咽喉區(qū)段運力，提升路網(wǎng)整體效能。今年以來，西安鐵路局日均裝車15883輛，同比增加超3萬輛;特別是在3月中旬，單日裝車量連續(xù)13天打破歷史紀(jì)錄，貨運增量效果明顯。

　　織密物流網(wǎng)絡(luò) 城際班列提速擴(kuò)容

　　2月28日，首趟陜西至廣東的X8786次快速多式聯(lián)運班列從西安國際港站發(fā)車，滿載光伏產(chǎn)品、建筑材料、日用品等34車貨物，全程38小時20分，較公路運輸每噸成本降低4%。該班列每周固定開行5列，是繼去年開行X387入疆電商班列、X385進(jìn)藏班列以來，第三條從陜西始發(fā)的快速多式聯(lián)運班列，也是西安鐵路局首次以托運人身份運營的物流服務(wù)項目，標(biāo)志著陜粵兩地物流通道進(jìn)一步暢通。

　　除此之外，4月9日，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，西安至烏魯木齊“絲路電商班列”的返程班列X9542次升級提速為快速多式聯(lián)運班列X8588次，列車運行時速由90公里調(diào)整為120公里，壓縮了全程運行時間，進(jìn)一步為電商企業(yè)降本增效。

　　打造智能場站 中歐班列高效開行

　　為進(jìn)一步提升中歐班列(西安)的運輸效能，去年年底，西安鐵路局對中歐班列(西安)始發(fā)站西安國際港站貨場完成升級改造，由原來的2束4線擴(kuò)容至3束6線，年貨運量可達(dá)7500萬噸。改造升級后，西安國際港站運輸組織提升明顯，單日裝車最高達(dá)1366車，中歐班列運輸效率進(jìn)一步提高。

　　據(jù)了解，2025年一季度，中歐班列(西安)日均開行量超15列，累計開行量超1000列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全路前列。

　　同時，西安鐵路局運用科技手段，加快西安國際港站智能場站系統(tǒng)建設(shè)，該系統(tǒng)通過門禁車號識別、箱號自動采集、實時數(shù)據(jù)共享等技術(shù)，實現(xiàn)貨物裝卸、稱重、監(jiān)控全流程智能化管理，并與鐵路95306系統(tǒng)無縫對接。目前，該系統(tǒng)正在緊密推進(jìn)中，預(yù)計在今年二季度全面建成。屆時，將進(jìn)一步提升西安國際港站作業(yè)組織效率，為深化中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　記者 梁璠