為推進(jìn)西安市駕駛員培訓(xùn)行業(yè)(以下簡(jiǎn)稱：駕培行業(yè))穩(wěn)健運(yùn)行，引導(dǎo)社會(huì)資金科學(xué)有序投入，減少投資人潛在風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合我市駕培行業(yè)實(shí)際，西安市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法四大隊(duì)發(fā)布西安市駕培行業(yè)投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　西安市駕培行業(yè)產(chǎn)能明顯過剩

　　據(jù)了解，截至2025年3月底，西安市經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門登記備案經(jīng)營(yíng)的駕培機(jī)構(gòu)(駕校)148家，其中一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)7家、二級(jí)駕培機(jī)構(gòu)40家、三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)101家，具備摩托車培訓(xùn)資質(zhì)的駕培機(jī)構(gòu)35家，駕培機(jī)構(gòu)區(qū)域分布廣泛，涵蓋西安市主城區(qū)及郊區(qū)縣。全市教練車5727輛，教練員7451人。

　　按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》要求，結(jié)合西安市實(shí)際，評(píng)估全市駕培行業(yè)最大培訓(xùn)能力41萬人次/年。從近年來西安市機(jī)動(dòng)車駕培報(bào)名數(shù)據(jù)來看，西安市駕培行業(yè)產(chǎn)能明顯過剩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有12家駕培機(jī)構(gòu)因業(yè)務(wù)萎縮、場(chǎng)地變遷等原因處于停止招生并解決遺留學(xué)員狀態(tài)。

　　傳統(tǒng)駕培模式面臨新挑戰(zhàn)

　　據(jù)了解，從目前我市駕培市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況來看，出現(xiàn)市場(chǎng)需求下滑、行業(yè)轉(zhuǎn)型壓力較大等特征。

　　首先，從西安市機(jī)動(dòng)車駕培報(bào)名數(shù)據(jù)來看，報(bào)名人數(shù)約20萬人/年，比三年前整體呈下降態(tài)勢(shì)。接受培訓(xùn)群體相對(duì)集中在適齡青年、高中畢業(yè)生和在校大學(xué)生等范圍，培訓(xùn)需求時(shí)段大多集中在寒暑假，其他時(shí)段駕培資源均處于閑置狀態(tài)，市場(chǎng)需求階段性表現(xiàn)明顯。

　　其次，產(chǎn)能過剩突出。目前，西安市駕培行業(yè)學(xué)員實(shí)際報(bào)名數(shù)量約 20萬人/年，與41萬人次/年的培訓(xùn)能力相比，培訓(xùn)供給遠(yuǎn)大于實(shí)際需求。市場(chǎng)呈現(xiàn)出供過于求的狀況，新進(jìn)入投資者將面臨較大的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)壓力，短期內(nèi)難以獲取理想收益，且易陷入與現(xiàn)有駕培機(jī)構(gòu)的惡性競(jìng)爭(zhēng)循環(huán)中。

　　再者，駕培行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本近年來持續(xù)走高，場(chǎng)地租賃成本因城市發(fā)展與土地資源稀缺性不斷上漲，人員聘用費(fèi)用也隨市場(chǎng)變化而增加，以上原因極大壓縮了駕培機(jī)構(gòu)的利潤(rùn)空間，嚴(yán)重影響投資盈利比例和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　最后，行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力。從全國(guó)來看，駕培行業(yè)將向AI智能教學(xué)試點(diǎn)、VR模擬教學(xué)、新能源教練車投入等方向轉(zhuǎn)型，意味著傳統(tǒng)駕培模式面臨新挑戰(zhàn)。若不能及時(shí)跟上轉(zhuǎn)型步伐，在教學(xué)質(zhì)量、成本控制等方面優(yōu)化升級(jí)，駕培機(jī)構(gòu)將難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足，新投資者將可能陷入投資后即面臨行業(yè)變革沖擊的風(fēng)險(xiǎn)。

　　全面細(xì)致調(diào)研駕培市場(chǎng) 審慎作出投資抉擇

　　西安市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法四大隊(duì)工作人員介紹，按照《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(GB/30340-2013)和《機(jī)動(dòng)車駕駛員教練場(chǎng)技術(shù)要求》(GB/30341-2013)規(guī)定要求，駕培機(jī)構(gòu)按培訓(xùn)能力分為一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)、二級(jí)駕培機(jī)構(gòu)、三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)調(diào)研，按不同級(jí)別駕培機(jī)構(gòu)和城市地段估算，目前投資建設(shè)一級(jí)駕培機(jī)構(gòu)需1000-1500萬元、投資建設(shè)二級(jí)駕培機(jī)構(gòu)需500-900萬元、投資建設(shè)三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)需300-500萬元。總體來看，目前新建駕培機(jī)構(gòu)投資多、責(zé)任大、風(fēng)險(xiǎn)高、收益慢。

　　對(duì)此，從“培訓(xùn)+考試”雙系統(tǒng)對(duì)接以來的培訓(xùn)數(shù)據(jù)分析，西安市目前駕培行業(yè)產(chǎn)能過剩，駕培機(jī)構(gòu)和從業(yè)人員數(shù)量明顯增加，即供應(yīng)大于需求。

　　隨著駕培機(jī)構(gòu)備案數(shù)量的快速增長(zhǎng)，部分駕培機(jī)構(gòu)出現(xiàn)供需失衡、競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)象，一些駕培機(jī)構(gòu)因經(jīng)營(yíng)不善、資金鏈斷裂等原因陷入停業(yè)或破產(chǎn)困境，導(dǎo)致已報(bào)名的學(xué)員無法完成培訓(xùn)，學(xué)員學(xué)費(fèi)損失難以追回，嚴(yán)重?fù)p害學(xué)員合法權(quán)益。上述狀況不僅引發(fā)廣泛社會(huì)關(guān)注，進(jìn)一步激化社會(huì)矛盾，形成重大投資和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，還可能讓企業(yè)面臨司法風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)駕培行業(yè)健康發(fā)展造成不利影響。

　　為此，西安市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法四大隊(duì)建議，有意愿在西安市投資建設(shè)駕培機(jī)構(gòu)的投資者以及計(jì)劃擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模的業(yè)內(nèi)人士，在投資決策前務(wù)必高度關(guān)注行業(yè)信息動(dòng)態(tài)，全面細(xì)致調(diào)研駕培市場(chǎng)，客觀冷靜評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)，審慎作出投資抉擇，以免遭受不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

　　首席記者 梁璠