施工現(xiàn)場。

　　4月10日，隨著最后一方混凝土入模澆筑，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海工程局承建的西十高鐵箱梁預制任務圓滿完成，為后續(xù)箱梁架設和無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

　　西十高鐵箱梁預制由位于藍田縣的制梁場負責。該制梁場是全線唯一一座預制梁場，占地約153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務。其中32米梁644孔、24米梁54孔。自開工建設以來，西成客專陜西公司堅持高效率、高標準、高質(zhì)量建設目標，精心組織策劃，根據(jù)總體節(jié)點目標倒排工期，配備技術先進、種類齊全的施工機械設備，做到配套合理、滿足工程進度和質(zhì)量標準要求。中鐵上海工程局堅持工廠化作業(yè)、規(guī)范化施工、精細化管理的施工要求，對箱梁預制作業(yè)的質(zhì)量把控、安全操作等要求嚴苛，從鋼筋綁扎到模板拼接，從混凝土澆筑到設備維護等多個工序堅持開展崗前培訓，過程中強化安全質(zhì)量教育，深入落實穿透式網(wǎng)格化管理要求，加強巡查整改等多項管理措施。該項目于2024年3月19日完成投產(chǎn)鑒定后，日均生產(chǎn)能力2孔，高峰時期日均制梁3.5孔，并創(chuàng)下單月最高制梁106孔的紀錄。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。(記者 張毅偉)